Injettur Noozle Kit Kompatibbli ma 'Siemens Common Rail Nozzle M1600p150 Dlla150pm1600 għal Ford Ranger 3.0d

Kif tissewwa ż-żennuna skont ir-regoli tal-operat tekniku?

1. Meta tiżżarma l-injettur, għandha tingħata attenzjoni għat-tindif tal-ħmieġ bejn il-wiċċ tat-tarf t'isfel tal-ispalla tal-korp tal-valv tal-labra u l-wiċċ tal-pass ta 'appoġġ tal-għatu issikkat, u ċċekkja jekk l-għatu issikkat taż-żennuna huwiex deformat. Jekk id-deformazzjoni hija żgħira, id-deformazzjoni tista 'tiġi kkoreġuta b'fajl tond. Jekk id-deformazzjoni hija serja, għandu jinbidel għatu issikkat ġdid. Minħabba li d-deformazzjoni tal-għatu issikkat hija faċli biex tagħmel id-deformazzjoni tal-korp tal-valv tal-labra taż-żennuna, li tirriżulta fil-moviment tal-valv tal-labra mwaħħla.

Meta tissikka l-għatu issikkat tal-injettur tal-karburant, it-torque ma jkunx kbir wisq, ġeneralment 58.8 ~ 78.4 N. m, inkella huwa faċli li tiġi deformata l-injettur tal-karburant. Fl-istess ħin, huwa aħjar li tissikka diversi drabi ripetutament, ma tissikkax darba. Barra minn hekk, meta tissikka l-għatu, huwa aħjar li tirrilassa l-kamin li jirregola l-pressjoni biex jipprevjeni li l-virga ta 'l-ejector titgħawweġ, li tirriżulta fil-fossa tal-virga ta' l-ejector ma tkunx "allinjata" sew mal-valv tal-labra, li jirriżulta fi tħin parzjali.

2. Meta tiddibaggja l-pressjoni tal-injettur, huwa meħtieġ li tiċċekkja l-issikkar tal-injettur l-ewwel, u m'għandu jkun hemm l-ebda tnixxija tad-diżil fil-ġonot, sabiex tiġi evitata l-kombustjoni u l-valv tal-labra milli jeħel. Għall-pompa tal-injezzjoni bil-par tal-planġer il-qadim u l-valv tal-ħruġ taż-żejt, il-pressjoni tal-injezzjoni permissibbli hija 0.981 ~ 1.471MPa inqas mill-valur standard.