Manifattura Professjonali Injettur tal-Fjuwil tad-Diżil A6510702787 Common Rail Injector għall-Partijiet tal-Magna Mercedes-Benz

1. Id-differenza bejn il-qawwa u t-torque

Taħt ċirkostanzi normali, il-puplesija taċ-ċilindru ta 'magna tal-gażolina hija relattivament qasira. Ir-raġuni għaliex dan id-disinn huwa adottat hija kompletament biex tiżdied il-veloċità massima tal-magna, sabiex jinfaqa 'aktar qawwa. Għall-kuntrarju, il-magni diesel jagħtu aktar attenzjoni lit-torque tal-vettura, u l-puplesija taċ-ċilindru hija ssettjata li tkun relattivament twila, li tista 'tnaqqas il-veloċità tal-vettura u tkabbar aħjar it-torque. Għalhekk, din hija wkoll ir-raġuni għaliex vetturi heavy-duty off-road, SUVs, trakkijiet, eċċ kollha jagħżlu żejt tal-magna diesel bħala s-sors tal-enerġija tagħhom.

2. Ekonomija tal-fjuwil

L-hekk imsejħa ekonomija tal-fjuwil, l-aktar paragun intuwittiv huwa li titqabbel l-effiċjenza ta 'żewġ magni fil-konverżjoni tal-enerġija termali f'enerġija mekkanika. Madankollu, minħabba ċerti differenzi fit-teknoloġija tal-magni minn manifatturi differenti, hemm ċerti differenzi fl-effiċjenza tal-konverżjoni tal-enerġija termali tal-magni. Għalissa, il-konverżjoni tal-effiċjenza termali tal-magni tal-karozzi dejjem kienet problema. L-effiċjenza termali tal-biċċa l-kbira tal-magni tal-gażolina tista 'tilħaq biss madwar 40%. Il-konverżjoni tal-effiċjenza termali biss ta 'magni prodotti minn ditti bħal Nissan u Mazda tista' taqbeż l-40%. Min-naħa l-oħra, għall-magni diesel, il-konverżjoni minima tal-effiċjenza termali hija 'l fuq minn 35%, u huwa faċli li taqbeż l-40%. Hemm ukoll xi magni li l-effiċjenza termali tagħhom tista 'taqbeż il-45%. Għalhekk, li tikkonsma l-istess ammont ta 'fjuwil, il-magna diesel tista' tikkonverti aktar enerġija termali f'enerġija mekkanika, li jfisser li hija aktar effiċjenti fil-fjuwil.

Barra minn hekk, l-effiċjenza termali baxxa tal-magni tal-gażolina hija wkoll relatata mill-qrib mal-kompożizzjoni tal-gażolina. Mil-lat kimiku, il-gażolina u d-diżil huma komposti minn molekuli żgħar, u għal kull molekula ta 'kompost ta' idrokarburi, hemm madwar 8-10 molekuli tal-gażolina. atomi tal-karbonju, filwaqt li molekuli tad-diżil jistgħu jilħqu 12-15-il atomu tal-karbonju. Aktar ma jkun għoli l-kontenut tal-atomu tal-karbonju, akbar tkun l-enerġija li jkun hemm wara l-kombustjoni. Għalhekk, biex tinkiseb l-istess qawwa, magna tal-gażolina teħtieġ tinjetta aktar fjuwil minn magna diesel, u l-konsum tal-fjuwil naturalment ikun ogħla.

 3. Affidabbiltà u sigurtà tal-magna

Il-ħajja tas-servizz tal-magna hija relatata mill-qrib mal-veloċità tar-rotazzjoni. Aktar ma tkun għolja l-veloċità operattiva, iqsar il-ħajja tas-servizz. Pereżempju, il-magna użata fil-karozzi tat-tlielaq tal-F1 għandha veloċità idling ta '3,000 rpm, u l-veloċità medja tal-magna hija 'l fuq minn 15,000 rpm meta l-magna tkun qed taħdem, għalhekk bażikament tieħu biss ftit tiġrijiet biex magna tintbagħat għal ruttam. . Jirritornaw għar-realtà, il-magni diesel jagħtu aktar attenzjoni lit-torque baxx, għalhekk meta l-istess qawwa tilħaq l-istess veloċità, il-veloċità tal-magna diesel tkun aktar baxxa. Barra minn hekk, anke fl-ogħla veloċità, il-veloċità tal-magna diesel normalment ma taqbiżx l-4500 rpm, filwaqt li l-magna tal-gażolina għandha veloċità massima ta 'mill-inqas 6500 rpm sabiex tagħfas aktar horsepower. Għalhekk, magni diesel b'rpm aktar baxxi huma naturalment aktar affidabbli.

Id-diżil mhuwiex volatili u mhux faċli biex jaqbad f'temperaturi operattivi normali. Għalhekk, meta jseħħ inċident bil-magna diesel, iċ-ċans li l-vettura taqbad spontanjament huwa wkoll żgħir ħafna. B'differenza minn vettura tal-gażolina, ladarba t-tank tal-fjuwil joħroġ, spark żgħir biss jista 'jaqbadha. Immedjatament jaqbad il-vettura kollha.